Nueva generación de engranajes modulares de precisión
En 2015, Sumitomo Drive Technologies diseñó la serie de reductores de precisión F4CF-D. Posteriormente, en 2017, el sistema modular se amplió para facilitar la adición de componentes compatibles, es decir, la capacidad de montaje del motor. Este año la serie se ha desarrollado aún más como la serie F4CF-DA y se lanzó al mercado con Sumitomo presentando esta última generación, desarrollada aún más, en SPS connect que, debido a las condiciones del virus Corona tuvo lugar exclusivamente virtual.
Basado en la probada Tecnología Fine Cyclo* - la base de todos los Engranajes de Precisión de Sumitomo - este nuevo desarrollo ofrece ahora varias ventajas significativas. La innovación más importante - en comparación con las unidades de la competencia - es el par significativamente mayor por tamaño de unidad. El número de tamaños de la serie también se ha ampliado significativamente en respuesta a la demanda de los clientes de una mayor individualidad y se han desarrollado nuevos tamaños en consecuencia.
Los reductores de la serie DA son ahora aproximadamente un 8% más pequeños en diámetro y un 5% más cortos en longitud. A pesar de esta reducción de tamaño, el rendimiento ha aumentado aproximadamente un 20% en toda la gama, lo que supone un triple beneficio. Más potencia, menos espacio y, a la inversa, menos peso.
Los niveles de ruido de la serie DA también se han optimizado y reducido significativamente. Este es un factor importante cuando hay personas trabajando cerca de las aplicaciones de accionamiento, como por ejemplo en el ámbito médico.
Con estos productos, Sumitomo Drive Technologies también pretende ampliar las demandas de los principales clientes en los campos de la robótica, las máquinas herramienta, la tecnología de dispositivos médicos y las aplicaciones de alimentación y bebidas. La experiencia adquirida en las aplicaciones existentes y establecidas desde hace tiempo ha contribuido significativamente en el diseño original de la serie DA y en los desarrollos posteriores de los productos. En el caso de grandes cantidades, la relación precio/rendimiento tiene un profundo efecto, ya que los reductores de una etapa de la serie DA ofrecen unos costes de fabricación significativamente más bajos que los reductores estándar de dos etapas de la misma clase de par.
Reductores Plug & Play
Todos los tamaños de la serie DA pueden integrarse fácilmente en los sistemas. El eje del motor se conecta al reductor mediante un anillo de apriete que ofrece una conexión de fricción que elimina la necesidad de que el cliente adapte la conexión del motor a su medida. Para cada uno de los tamaños de la serie DA, es posible la conexión de varios diámetros de eje de motor, lo que permite el uso de motores de muchos fabricantes diferentes. La geometría de la conexión no requiere una instalación compleja, ni tampoco un ajuste del eje motriz por parte del cliente. Por lo tanto, Sumitomo puede ofrecer una instalación extraordinariamente sencilla tanto de la caja de cambios como del motor. Gracias a la colaboración con el especialista en motores Lafert, Sumitomo también puede ofrecer servomotores y controladores de un solo proveedor.
* El principio CYCLO ya fue desarrollado por Lorenz Braren a principios del siglo XX y aún hoy no tiene rival. Los engranajes Cyclo son engranajes excéntricos sin ruedas dentadas. En el interior del engranaje, los discos de levas transmiten el par mediante rodamiento. La excéntrica acciona un disco de leva con n secciones de leva, que rueda en un anillo de pasador fijo con n+1 pasadores. Mientras la leva gira en el sentido de las agujas del reloj dentro del anillo de pasadores, se mueve simultáneamente en sentido contrario alrededor de su propio eje. Cuando las secciones de leva ruedan sobre los pernos una tras otra, el disco de leva sólo se desplaza una sección de leva más por cada rotación completa del eje de accionamiento. El resultado es una rotación en sentido contrario al de accionamiento con velocidad reducida. La relación de transmisión a baja velocidad viene determinada por el número de secciones de leva de un disco de leva. Cada leva tiene una sección de leva menos que pasadores hay en el anillo de pasadores. Por lo tanto, las relaciones de transmisión son iguales al número de secciones de leva del disco de leva. El movimiento giratorio reducido de las levas se transmite al eje de salida a través de los pasadores que encajan en los orificios de las levas. Normalmente, un kit consta de dos levas con doble excéntrica. El resultado es un funcionamiento suave y sin vibraciones a pesar del mayor par.
Sumitomo estableció una alianza técnica con Lorenz Braren en 1938. Desde entonces, su invento ha constituido la base de los productos más importantes de Sumitomo y de sus desarrollos posteriores en el mercado, y todavía hoy confirma a la empresa como líder tecnológico, ya que los cicloengranajes se utilizan con éxito en todo el mundo, por ejemplo en robots industriales y máquinas de transferencia. La serie DA sin juego, de nuevo desarrollo, tiene tres discos cicloides lisos dispuestos en un sistema equilibrado. Muchos engranajes simultáneos garantizan una gran rigidez a la torsión y una estructura compacta.
Esta nueva serie de reductores, así como otros productos seleccionados de la cartera de los especialistas en accionamientos de Sumitomo junto con Invertek y Lafert, se pueden encontrar aquí.