Motorreductor ALTAX® Neo
- Utiliza nuestro exclusivo sistema Cyclo para una mayor durabilidad y vida útil del producto.
- Permite un contacto suave y rodadura sin rotura de dientes, lo que se traduce en una gran resistencia a los picos de par.
- A diferencia de otros motorreductores, consigue la misma o mayor reducción ocupando menos espacio.
| Eje de salida | Eje macizo |
| Dirección del eje de salida | Universal |
| Método de montaje | Montaje con patas o mediante brida |
| Número de tamaños | 12 tamaños (etapa de salida) |
| Relación de reducción | 3 - 1003 |
| Capacidad del motor | 40 W - 3,7 kW |
| Tipos de motor | Trifásico, eficiencia superior, alta eficiencia, para inversor, monofásico, exterior, impermeable, seguridad aumentada, a prueba de explosiones, normas internacionales |
Datos clave del producto
Larga
vida
Mecanismo de engranaje único que garantiza una larga vida útil
Bajo
ruido
Estructura única que permite un funcionamiento silencioso
El más pequeño
Dimensiones de la brida (Tipo de brida)
Características
Utiliza el mecanismo Cyclo. Combinado con el exclusivo perfil de dientes circulares para el engranaje interno, se establece un contacto de rodadura suave sin roturas, lo que se traduce en una gran resistencia a los golpes.
Bajo nivel de ruido
Con el mecanismo de reducción firmemente apoyado desde ambos lados, junto con su exclusivo número de dientes de engranaje y malla de engranaje, se consigue un bajo ruido de funcionamiento.
El tamaño de brida más pequeño del sector (tipo de brida)
A diferencia de los motorreductores generales, la dirección concéntrica de los ejes del motor y de salida da como resultado una brida compacta.
Gran resistencia a los golpes
Altax Neo es un motorreductor de tamaño reducido que utiliza el mecanismo Cyclo Reducer.
El Reductor de Velocidad Cyclo cuenta con un ingenioso mecanismo que utiliza un disco cicloide con una curva suave única (curva paralela epitrocoidal), diferente de los engranajes de dientes helicoidales. Esto, combinado con su exclusivo perfil circular de dientes para el engranaje interno, permite un contacto giratorio suave sin rotura de dientes, lo que se traduce en una gran resistencia a los golpes.
También consigue una alta relación de reducción con menos etapas de reducción, lo que se traduce en una alta eficiencia al tiempo que se consigue una alta relación de reducción.
