Motoréducteur ALTAX® Neo
- Utilise notre mécanisme unique de réduction Cyclo pour une durabilité et une longue durée de vie du produit.
- Il permet un roulement régulier sans rupture de dents, ce qui lui confère une grande résistance aux chocs.
- Contrairement aux motoréducteurs classiques, la configuration coaxiale de l'arbre moteur et de l'arbre de sortie permet d'obtenir une bride compacte.
| Arbre de sortie | Arbre plein |
| Direction de l'arbre de sortie | Universel |
| Méthode de montage | Montage par bride, montage par pattes |
| Nombre de tailles | 12 tailles (étage de sortie) |
| Rapport de réduction | 3 - 1003 |
| Capacité du moteur | 40 W - 3,7 kW |
| Types de moteurs | Triphasé, rendement premium, haut rendement, pour variateur, monophasé, extérieur, étanche, sécurité accrue, antidéflagrant, normes étrangères |
Principales caractéristiques
Longues
vie
Le mécanisme d'engrenage unique garantit une longue durée de vie
Faible
bruit
La structure unique permet un fonctionnement silencieux
Le plus petit
Dimensions de la bride (type de bride)
Caractéristiques
Utilise le mécanisme du réducteur Cyclo. Combiné au profil unique à dents circulaires de l'engrenage interne, un contact de roulement régulier est établi sans rupture, ce qui se traduit par une grande résistance aux chocs.
Faible bruit
Le mécanisme de réduction étant fermement soutenu des deux côtés, avec son nombre unique de dents d'engrenage et son engrenage, le bruit de fonctionnement est faible.
Taille de bride la plus petite de l'industrie (type de bride)
Contrairement aux motoréducteurs classiques, la configuration coaxiale de l'arbre moteur et de l'arbre de sortie permet d'obtenir une bride compacte.
Résistance élevée aux chocs
Altax Neo est un motoréducteur de petite taille qui utilise le mécanisme du réducteur Cyclo.
Le réducteur de vitesse Cyclo est doté d'un mécanisme ingénieux qui utilise un disque cycloïde avec une courbe lisse unique (courbe parallèle épitrochoïdale), différente de celle d'un engrenage à denture en développante. Cette caractéristique, associée au profil circulaire unique des dents de l'engrenage interne, permet un contact rotatif sans rupture de dent, ce qui se traduit par une grande résistance aux chocs.
Il permet également d'obtenir un rapport de réduction élevé avec moins d'étages de réduction, ce qui se traduit par un rendement élevé tout en permettant d'obtenir un rapport de réduction élevé.
