Altax® NEO ist ein kleiner Getriebemotor, der den Cyclo Getriebemechanismus verwendet.
Das Cyclo Drehzahlgetriebe verfügt über einen ausgeklügelten Mechanismus, der eine Cycloidscheibe mit einer einzigartigen glatten Kurve (epitrochoide Parallelkurve) verwendet, die sich vom Evolventenzahnrad unterscheidet. In Kombination mit dem einzigartigen Kreiszahnprofil für das Innenzahnrad wird ein glatter, bruchfreier Drehkontakt hergestellt, was zu einer hohen Stoßfestigkeit führt.
Er erreicht eine hohe Untersetzung mit weniger Untersetzungsstufen, was zu einem hohen Wirkungsgrad bei gleichzeitiger Erreichung einer hohen Untersetzung führt.
ALTAX NEO Getriebemotor
Cyclo-Getriebetechnologie
Kompakter Getriebemotor mit hoher Überlastfähigkeit
- Unsere einzigartige Cyclo-Technologie steht für Haltbarkeit und lange Standzeiten.
- Alle drehmomentübertragenden Teile haben einen glatten, rollenden Kontakt zueinander, ohne die Gefahr eines Zahnbruchs, was zu einer hohen Überlastfähigkeit führt.
- Im Vergleich zu zu herkömmlichen Getriebemotoren ermöglicht das beidseitig gelagerte Übersetzungssystem eine äußerst kompakte Bauform mit konzentrischer Wellenlage.
| Abtriebswelle | Vollwelle |
| Abtriebswellenlage | Beliebige Einbaulage |
| Bauform | Flanschmontage/Fußmontage |
| Baugrößen | 12 Größen (Abtriebsstufen) |
| Übersetzungsverhältnis | 3:1 bis 1 003:1 |
| Leistung | 40 W bis 3,7 kW |
| Motortypen | Dreiphasig mit verschiedenen Optionen, kompatibel mit globalen Standards |
Lang-lebig
Einzigartiger Getriebemechanismus gewährleistet eine lange Lebensdauer
GeringeGeräuschentwicklung
Einzigartige Konstruktion ermöglicht einen leisen Betrieb
Kleinste
Flanschabmessungen (Flanschtyp)
Produkteigenschaften
Hohe Stoßbeständigkeit
Nutzt den Cyclo Getriebemechanismus.In Kombination mit dem einzigartigen Kreiszahnprofil für das Innenzahnrad wird ein glatter, bruchfreier Wälzkontakt hergestellt, was zu einer hohen Stoßfestigkeit führt.
Geringes Rauschen
Da der Getriebemechanismus auf beiden Seiten fest gelagert ist sowie über eine einzigartige Getriebezahnzahl und einen Zahnradeingriff verfügt, wird eine geringe Geräuschentwicklung beim Betrieb erreicht.
Industrieweit kleinste Flanschgröße (Flanschtyp)
Im Gegensatz zu herkömmlichen Getriebemotoren ergibt sich durch die konzentrische Wellenrichtung der Motor- und Abtriebswellen ein kompakter Flansch.
