Soluciones de paquetes de accionamiento

Se utilizan varios tipos de acoplamientos entre el motor y el reductor en función de la aplicación y las propiedades. Las opciones más populares son los acoplamientos de disco, de garra y de fluido o las transmisiones por polea. Los acoplamientos compuestos de disco flexible se suelen utilizar en aplicaciones de tecnología de refrigeración. Los acoplamientos de garras elásticas compensan una pequeña desalineación axial, radial y angular entre ambos cubos de acoplamiento. Los acoplamientos de fluido reducen el par de arranque del motor para un arranque suave y fiable de sistemas con arranque de gran inercia (por ejemplo, accionamientos de transportadores o tostadoras). Un accionamiento por polea es una forma eficaz de conectar el eje de entrada del reductor al motor a través de una correa o cadena. Normalmente, esta configuración se utiliza cuando el motor está instalado en el reductor, por ejemplo, en aplicaciones como transportadores, bombas helicoidales o mezcladoras.

Existen varios diseños disponibles si es necesario utilizar frenos en el extremo de entrada junto con los propulsores electrohidráulicos. Las opciones más populares son los frenos de tambor o de disco, pero también suministramos soluciones de freno específicas (móviles) para aplicaciones de tecnología de refrigeración durante el mantenimiento.

El eje, el acoplamiento o la polea y el freno deben funcionar en todo momento en condiciones de seguridad de acuerdo con las normas aplicables. Podemos fabricar sus protecciones de acuerdo con, por ejemplo, la Directiva de máquinas de la CE. Los acoplamientos de fluidos requieren un cárter para recoger las salpicaduras de aceite en caso de protección contra sobrecargas. Los protectores de ventiladores están diseñados para maximizar el flujo de aire minimizando el ruido.

Perfecta alineación de la gama PARAMAX con la gama de reductores industriales Hansen para aplicaciones horizontales y verticales. Como resultado, Sumitomo Drive Technologies puede ofrecer una gama completa de reductores de engranajes cilíndricos y cónicos de 15 a 1100 kNm. Varios tipos de eje son posibles, eje de salida sólido y hueco incluyendo chavetero y disco de contracción.

Según los requisitos del motor, podemos seleccionar entre una amplia gama de adaptadores de motor para unidades horizontales y verticales de acuerdo con diversas normas, como IEC y NEMA, lo que permite crear soluciones de ingeniería flexibles que se adaptan perfectamente a sus necesidades.

En el caso de los accionamientos montados en eje, en los que el reductor y el motor están montados en un bastidor base fabricado en acero, podemos ofrecer soluciones de ingeniería flexibles de acuerdo con las especificaciones del cliente para garantizar que se mantenga una alineación perfecta del motor con el reductor durante el funcionamiento. Nuestros ingenieros utilizan el análisis de elementos finitos (FEA) para garantizar que el bastidor base se diseñe de la forma más eficiente para proporcionar la máxima resistencia y rigidez al paquete de accionamiento. El brazo de torsión mantiene el paquete de transmisión en posición e impide que gire. Todas las demás fuerzas se absorben a través del eje de salida.

En el caso de los accionamientos montados sobre patas, el reductor y el motor están montados sobre un bastidor base fabricado en acero y diseñado según las especificaciones del cliente para garantizar una alineación perfecta del motor con el reductor. El bastidor está conectado rígidamente al suelo y diseñado para absorber las fuerzas y pares externos de la máquina y desviarlos hacia la estructura de soporte. También se incluirán almohadillas de montaje para acoplamientos, protecciones y frenos o accionamientos auxiliares (en caso necesario).

En caso de accionamiento por polea, también existe la posibilidad de montar el motor en el reductor . El motor puede instalarse en la parte superior del reductor o, en el caso de reductores verticales, también puede montarse lateralmente. El diseño suele proporcionar suficiente espacio libre para mantener el acceso a la tapa de inspección de la caja de engranajes y suficiente ajuste del montaje del motor para facilitar la instalación de correas o cadenas.

Fabricación de diversos tipos de bridas o estructuras de soporte especiales según las especificaciones del cliente.

Completamos su solución de accionamiento con un motor eléctrico que se adapta perfectamente a sus necesidades y cumple las normas más recientes (p. ej., IEC, NEMA) y las clases de eficiencia. El adaptador del motor o la estructura de soporte permiten varios tipos de montaje con patas o bridas. Opcionalmente, también se pueden suministrar motores con freno o certificación ATEX.

Para un uso eficiente de la energía y un control óptimo del motor eléctrico, recomendamos añadir un variador de frecuencia (VFD) o un variador de velocidad (VSD) a su paquete de accionamientos.
Invertek Drives, una división de Sumitomo Heavy Industries, se dedica al diseño y fabricación de sofisticados variadores electrónicos, en una amplia variedad de aplicaciones industriales y de ahorro energético.
Fácil de usar, la exclusiva e innovadora gama Optidrive de Invertek Drives está disponible desde 0,75 kW hasta 250 kW. Las carcasas IP20, IP55 e IP66 garantizan que los variadores sean adecuados para las aplicaciones más exigentes.
Toda la gama cumple las normas de diseño internacionales reconocidas UKCA (Reino Unido), CE (Europa), UL/cUL (EE.UU./Canadá) y RCM (Australia).

Para mantener la instalación funcionando a velocidad reducida en caso de fallo del sistema, los accionamientos auxiliares ("de avance lento") pueden ser una solución beneficiosa. Esto suele ser necesario en aplicaciones de transporte de personas, elevadores de cangilones o accionamientos de tostadoras. El accionamiento auxiliar puede incluir un motorreductor en línea o en ángulo recto conectado al reductor principal mediante cadena, rueda libre o acoplamiento de embrague. El accionamiento auxiliar también puede estar equipado con un sensor eléctrico de control de sobrevelocidad que activa la parada inmediata del motor principal en caso de mal funcionamiento del embrague o de la rueda libre.

En función de los requisitos del cliente, hay varios tipos de acoplamientos adecuados para conectar el paquete de accionamiento al eje de la aplicación del cliente. En concreto, se trata de acoplamientos de pasador, de garra, de engranaje y de brida rígida. Los acoplamientos de brida rígida suelen tener chavetero (para aplicaciones de tecnología de refrigeración), ajuste por contracción (ajuste rígido) en el eje de salida sin chaveta o con disco de contracción (ambos transportadores). Los acoplamientos de engranajes suelen seleccionarse cuando hay espacio limitado/par elevado y es posible una gran desalineación angular. Gracias a sus propiedades elásticas, los acoplamientos de pasador/garra amortiguan los impactos del motor y las vibraciones hacia el reductor.

El eje y el acoplamiento deben funcionar en todo momento en condiciones de seguridad de acuerdo con las normas aplicables. Por lo general, diseñe sus protecciones de acuerdo con, por ejemplo, la Directiva de Máquinas de la CE.