Solutions d'entraînement

Différents types d'accouplements sont utilisés entre le moteur et le réducteur en fonction de l'application et des propriétés. Les options les plus courantes sont les accouplements à disque, à griffes et à fluide ou les entraînements à poulie. Les accouplements composites flexibles à disque sont généralement utilisés dans les applications de refroidissement. Les accouplements à griffes élastiques compensent un léger désalignement axial, radial et angulaire entre les deux moyeux de l'accouplement. Les accouplements à fluide réduisent le couple de démarrage du moteur pour un démarrage en douceur et fiable des systèmes à forte inertie (par exemple les convoyeurs ou les grilles-pain). Un entraînement par poulie est un moyen efficace de relier l'arbre d'entrée du réducteur au moteur par l'intermédiaire d'une courroie ou d'une chaîne. Cette configuration est généralement utilisée lorsque le moteur est installé sur le réducteur, par exemple dans des applications telles que les convoyeurs, les pompes à vis ou les mélangeurs.

Différentes conceptions sont disponibles si des freins doivent être utilisés à l'entrée en même temps que les propulseurs électro-hydrauliques. Les options les plus courantes sont les freins à tambour ou à disque, mais nous fournissons également des solutions de freinage spécifiques (mobiles) pour les applications de technologie de refroidissement pendant la maintenance.

L'arbre, l'accouplement ou la poulie et le frein doivent fonctionner à tout moment dans des conditions de sécurité conformes aux normes applicables. Nous pouvons fabriquer vos protections conformément, par exemple, à la directive européenne sur les machines. Les accouplements de fluides nécessitent un bac à huile pour recueillir les projections d'huile en cas de protection contre les surcharges. Les protections de ventilateurs sont conçues pour maximiser le flux d'air tout en minimisant le bruit.

Alignement parfait de la gamme PARAMAX avec la gamme de réducteurs industriels Hansen pour les applications horizontales et verticales. Sumitomo Drive Technologies peut ainsi proposer une gamme complète de réducteurs à engrenages hélicoïdaux et à engrenages coniques hélicoïdaux de 15 à 1100 kNm. Différents types d'arbres sont possibles, arbre de sortie plein ou creux, avec rainure de clavette et frette de serrage.

En fonction des exigences du moteur, nous pouvons sélectionner une large gamme d'adaptateurs de moteur pour les unités horizontales et verticales, conformément à diverses normes telles que IEC et NEMA, ce qui permet de créer des solutions techniques flexibles qui répondent parfaitement à vos besoins.

Dans le cas des entraînements montés sur l'arbre, où le réducteur et le moteur sont montés sur un cadre de base en acier, nous sommes en mesure de fournir des solutions d'ingénierie flexibles conformes aux spécifications du client afin de garantir un alignement parfait du moteur sur le réducteur pendant le fonctionnement. Nos ingénieurs utilisent l'analyse par éléments finis (FEA) pour s'assurer que le cadre de base est conçu de la manière la plus efficace possible afin de garantir une résistance et une rigidité maximales de l'ensemble d'entraînement. Le bras de couple maintient l'ensemble d'entraînement en position et l'empêche de tourner. Toutes les autres forces sont absorbées par l'arbre de sortie.

Dans le cas des entraînements à pied, le réducteur et le moteur sont montés sur un cadre de base en acier conçu sur mesure en fonction des spécifications du client afin de garantir un alignement parfait du moteur sur le réducteur. Le cadre est rigide, relié au sol et conçu pour absorber les forces et les couples externes de la machine et les dévier vers la structure de support. Il comprend également des patins de montage pour les accouplements, des protections et des freins ou des entraînements auxiliaires (si nécessaire).

Dans le cas d'un entraînement par poulie, il est également possible de monter le moteur sur le réducteur. Le moteur peut être installé sur le dessus du réducteur ou, pour les réducteurs verticaux, sur le côté. La conception prévoit généralement un dégagement suffisant pour permettre l'accès au couvercle d'inspection du réducteur et un réglage suffisant du support du moteur pour faciliter l'installation de courroies ou de chaînes.

Fabrication de divers types de brides ou de structures de support sur mesure selon les spécifications du client.

Nous complétons votre solution d'entraînement avec un moteur électrique parfaitement adapté à vos besoins et conforme aux normes les plus récentes (par exemple IEC, NEMA) et aux classes d'efficacité. Différents types de montage à pattes ou à brides sont possibles en fonction de l'adaptateur du moteur ou de la structure de support. En option, des moteurs à frein ou une certification ATEX peuvent également être fournis.

Pour une utilisation efficace de l'énergie et un contrôle optimal du moteur électrique, nous recommandons d'ajouter un variateur de fréquence (VFD) ou un variateur de vitesse (VSD) à votre système d'entraînement.
Invertek Drives, une division de Sumitomo Heavy Industries, se consacre à la conception et à la fabrication de variateurs électroniques sophistiqués pour une grande variété d'applications industrielles et d'économies d'énergie.
Facile à utiliser, la gamme Optidrive d'Invertek Drives, unique et innovante, est disponible de 0,75 kW à 250 kW. Les boîtiers IP20, IP55 et IP66 garantissent que les variateurs conviennent aux applications les plus exigeantes.
L'ensemble de la gamme est conforme aux normes de conception internationales reconnues UKCA (Royaume-Uni), CE (Europe), UL/cUL (États-Unis/Canada) et RCM (Australie).

Pour que l'installation continue de fonctionner à vitesse réduite en cas de défaillance du système, des entraînements auxiliaires ("inching") peuvent constituer une solution avantageuse. Cette solution est souvent nécessaire dans les applications de transport de personnes, d'élévateurs à godets ou d'entraînements de grille-pain. L'entraînement auxiliaire peut comprendre un motoréducteur en ligne ou à angle droit relié au réducteur principal par une chaîne, une roue libre ou un embrayage. L'entraînement auxiliaire peut également être équipé d'un capteur électrique de contrôle de la survitesse qui déclenche l'arrêt immédiat du moteur principal en cas de dysfonctionnement de l'embrayage ou de la roue libre.

Selon les besoins du client, différents types d'accouplements peuvent être utilisés pour relier le système d'entraînement à l'arbre de l'application du client. Il s'agit en particulier des accouplements à goupilles, à griffes, à engrenages et à brides rigides. Les accouplements à bride rigide sont généralement dotés d'une rainure de clavette (pour les applications de refroidissement), d'un ajustement fretté (ajustement rigide) sur l'arbre de sortie sans clavette ou d'une frette de serrage (pour les deux convoyeurs). Les accouplements à engrenages sont souvent choisis lorsque l'espace est limité, que le couple est élevé et qu'un désalignement angulaire important est possible. Grâce à leurs propriétés élastiques, les accouplements à broche et à griffe amortissent les impacts du moteur et les vibrations vers le réducteur.

L'arbre et l'accouplement doivent fonctionner à tout moment dans des conditions de sécurité conformes aux normes applicables. En règle générale, vous devez concevoir vos dispositifs de protection conformément à la directive européenne sur les machines, par exemple.