Übersicht
ÖLFILTERUNG
Bis zu 5x längere Nutzungsdauer des Öls durch patentiertes Filtersystem
Ölfiltration für den Einsatz am Getriebe
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Ölfiltration im Nebenstrom (Bypass) mit hocheffizienten Tiefenfilterelementen
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Austauschbare Filterelemente für einen Volumenstrom von 16 l pro Minute
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Empfohlener Öltemperaturbereich: 10 bis 85 °C
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Drei unterschiedliche Tiefenfilterelemente: 10 μm, 5 μm, 3 μm
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Drei unterschiedliche Oberflächenfilterelemente (Spin-on): 10 μm, 5 μm, 3 μm
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Bis zu 5x längere Ölnutzungsdauer
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Entfernung von Wasserverunreinigungen durch Tiefenfiltration
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Filtration von Feststoffverunreinigung sowie ölunlöslichen Reaktionsprodukten der Öloxidation
Angenommen, Ihr Öl kann bis zu 5x länger verwendet werden als bisher, was würde das für Sie bedeuten?
Beispielhafte Kostenberechnung
- Kosten für Mineralöl: 5 € / l
- Kosten für Synthetiköl: 9 € / l
- Öl-Fassungsvermögen Großgetriebe: 800 l
- Öl-Fassungsvermögen mittelgroße Getriebe: 500 l
Ölfiltration mit eye CLEAN
- Kosten: Investition in eye CLEAN + 100 € Filtersätze
Unberücksichtigte Kosten, die bei einem gewöhnlichen Ölwechsel entstehen
- Stillstandszeit für den Ölwechsel
- Arbeitsschritte für den Ölwechsel
- Kosten für das Recycling des verschmutzten Öls
Arbeitsprinzip
Grundprinzip
A Elektromotor
B Ölpumpe
C Filter
Der Elektromotor (A) versorgt die Ölpumpe (B) mit elektrischer Energie. Die Ölpumpe fördert das Öl durch die Filter (C), um Schmutzpartikel und Wasser zu entfernen.
Tiefenfilter
Der Tiefenfilter entfernt Wasser, Ölschlamm, Schmutz- und Verschleißpartikel aus dem Öl.
Der Tiefenfilter entfernt auch Partikel aus dem Öl:
A Der obere Teil des Filters entfernt die größten Feststoffpartikel
B Die Mitte des Filters entfernt feste Partikel mittlerer Größe
C Der untere Teil des Filters entfernt die kleinsten Feststoffpartikel
Ansaugfilter
Der Saugfilter entfernt die größten Partikel aus dem Öl und schütz das System vor Beschädigungen. Der Saugfilter verfügt über einen internen Bypass, um einen Ausfall der Pumpe zu verhindern. Dadurch ist die Versorgung der Pumpe mit Öl sichergestellt, sofern der Saugfilter gesättigt ist.
Druckfilter
Der Druckfilter entfernt kleine Partikel aus dem Öl. Der Druckfilter verfügt über einen internen Bypass, der sicherzustellen, dass bei einer Sättigung des Druckfilters Zusatzgeräte wie z. B. eine Heizung oder ein Kühler stets mit Öl versorgt werden.
Füllen
A Behälter
B Gerät
C Getriebe oder Hydrauliksystem
Öl aus einem Behälter (A) wird durch das Gerät (B) zu einem Getriebe oder einem Hydrauliksystem (C) gefördert.
Entleeren
A Getriebe oder Hydrauliksystem
B Gerät
C Behälter
Das Öl aus einem Getriebe oder einem Hydrauliksystem (A) wird durch das Gerät (B) in einen Behälter (C) gefördert. Das Gerät entnimmt das Öl aus dem Getriebe oder der Hydraulikanlage. Der Behälter speichert das Öl vorübergehend.
Umfüllung
A Behälter
B Gerät
C Behälter
Öl aus einem Behälter (A) wird durch das Gerät (B) in einen anderen Behälter (C) gefördert. Das Umfüllen von Öl kann zum Beispiel für folgende Tätigkeiten verwendet werden:
- Beförderung von verunreinigtem Öl aus einem Behälter in einen Entsorgungsbehälter
- Umfüllen von Öl aus einem Behälter in einen weiteren Behälter
- Reinigung/Filterung von verunreinigtem Öl in einem Behälter
Bypass
Dauerhafte Filtration
A Getriebe oder Hydrauliksystem
B Gerät
Das Gerät arbeitet als Dauerfilter im Bypass. Das Öl eines Getriebes oder einer Hydraulikanlage (A) wird durch das Gerät (B) und zurück zum Getriebe oder zur Hydraulikanlage gefördert.
Filtration für große oder stark verschmutze Systeme
A Getriebe oder Hydrauliksystem
B Gerät
C Externes Filtergehäuse mit hoher Kapazität
Das Gerät arbeitet als Bypass-System. Für große und stark verschmutzte Systeme kann ein externer Filter mit hoher Kapazität in der Druckleitung integriert werden. Das Gerät steuert den externen Filter nicht.
Das Öl aus einem Getriebe oder einem Hydrauliksystem (A) wird durch das Gerät (B), den externen Filter (C) und zurück zum Getriebe oder zum Hydrauliksystem gefördert.
Filtration mit Kühler und/oder Heizung
A Getriebe oder Hydrauliksystem
B Heizgerät
C Gerät
D Kühler
Das Gerät arbeitet als Bypass-System. Um das Öl zu kühlen oder zu erwärmen, können externe Kühl- oder Heizgeräte in den Ölleitungen integriert werden. Das Gerät steuert die Kühl- oder Heizanlage nicht.
Kühler
Betriebswarmes Öl aus einem Getriebe oder einer Hydraulikanlage (A) durchströmt den Kühler (D), wenn das Öl zurück zum Getriebe oder zur Hydraulikanlage gefördert wird. Der Kühler senkt die Temperatur des Öls.
Heizgerät
Kaltes Öl aus einem Getriebe oder einem Hydrauliksystem (A) durchströmt die Heizung (B), wenn das Öl durch das Gerät (C) gefördert wird. Die Heizung erhöht die Öltemperatur, wodurch die Reinigung des Öls durch das Gerät erleichtert wird.
Ersatzteile und Zubehör
- 3/4 Zoll
- 1 Zoll
- 1 1/2 Zoll
- 2 Zoll
- 5 µm
- 10 µm
- 5 µm
- 10 µm
- 125 µm (Schutzfilter)